從歷史悠久的時(shí)期起大家就有許多倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)方法，牛車是常用，或載客，或運(yùn)東西。牛車歷史非常悠久，它近乎與人類的發(fā)展一樣悠長(zhǎng)。大家喜愛牛車的高雅和詩(shī)情畫意。再者就是人力資源運(yùn)送，這種方法效率不高，耗時(shí)費(fèi)力逐漸退出歷史的舞臺(tái)。伴隨著列車和汽車的誕生，車轱轆旋轉(zhuǎn)的速率變的越來(lái)越快，為大宗貨物的運(yùn)送帶來(lái)了便捷，但是隨著汽油油價(jià)增漲，噪聲污染，環(huán)境污染增加也給大家?guī)?lái)更多的困惑。在中國(guó)改革開放今 日，為主動(dòng)響應(yīng)號(hào)召和環(huán)境和諧共處，以電為導(dǎo)向源的電動(dòng)平車橫空面世。

軌道車又被稱為電動(dòng)式轉(zhuǎn)運(yùn)車、電平車、輛車、過(guò)跨車、電動(dòng)式軌道車、地爬車等，是一種廠內(nèi)軌道電動(dòng)運(yùn)輸車輛，先它是一種軌道型運(yùn)輸車，須在地面鋪裝軌道，軌道一般為工字形面接觸鋼軌;次之這是電驅(qū)動(dòng)車子，在電機(jī)減速器推動(dòng)下全自動(dòng)運(yùn)行，再度它是一種平板貨車，櫥柜臺(tái)面整齊無(wú)廂蓋，必要的時(shí)候還可以是是非非平面圖但無(wú)廂蓋，車身無(wú)汽車方向盤僅有前進(jìn)后退方位(即便拐彎也城靠軌道拐彎)。此類車子具備結(jié)構(gòu)緊湊、使用便捷、承載力大、不怕臟不害怕砸、維護(hù)保養(yǎng)非常容易、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn)，以其便捷、健壯、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、好用、易清理等眾多優(yōu)勢(shì)，變成公司廠區(qū)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工業(yè)廠房與廠房中間短路線規(guī)定經(jīng)常運(yùn)輸?shù)跷锏募堰x擇運(yùn)載工具。電動(dòng)平車分成幾個(gè)系列產(chǎn)品：蓄電池軌道車、低電壓軌道車、蓄電池有軌轉(zhuǎn)運(yùn)車、電纜卷筒電動(dòng)平車、拖電纜線電動(dòng)平車等。

一、系列產(chǎn)品是蓄電池軌道車，以蓄電池供電系統(tǒng)。蓄電池給直流電牽引帶電機(jī)給予電力工程，直流電電機(jī)拖拽平車運(yùn)行。直流電電機(jī)和交流電機(jī)對(duì)比有不容易燒蝕，起動(dòng)力矩大，負(fù)載能力高的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)行間距沒有限制。比KPJ、KPD二種系列產(chǎn)品平車具備更多的安全系數(shù)和操控性協(xié)調(diào)能力，運(yùn)行間距沒有限制，對(duì)軌道無(wú)絕緣規(guī)定，故工程施工便捷花費(fèi)便宜。電池充電時(shí)間為7-8小時(shí)，可滿負(fù)荷一刻不停應(yīng)用4-5小時(shí)。（蓄電池的使用壽命為-充電次數(shù)1500次）

二、低電壓軌道車，以軌道滑觸線供電。路面降壓變壓器控制箱將單相電(三相)溝通交流380V降壓至單相電(三相)36V，經(jīng)軌道安全滑觸線饋送給平車，再經(jīng)過(guò)車載式降壓變壓器變壓為單相電(三相)溝通交流380V。給平車用單相容電機(jī)給予電力工程(三相中為YZ起重吊裝冶金工業(yè)用電機(jī))。因?yàn)闊o(wú)需電纜線，故可以信賴、不害怕燙，不害怕砸，不耽誤交叉式運(yùn)送，易完成遙控器和自動(dòng)化技術(shù)，給工廠運(yùn)送布局以較大便捷。但是其軌道工程施工要求很高，須確保軌道絕緣層，超出一定的運(yùn)行間距時(shí)軌道需加接地銅排賠償線。運(yùn)行間距較長(zhǎng)時(shí)間也須提升降壓變壓器數(shù)量。